misakitty station オフィシャルブログ

　岩手和井内駅は、岩泉線に早朝だけにある区間運転列車の始発駅です。
　訪問当日も、宿泊先の山田線宮古駅から、岩手和井内行の直通列車でやってきました。晩秋だった上に冷たい雨が降る日で、この岩手和井内駅に到着した頃にようやく撮影できる明るさになってくれました。
 岩手和井内駅の駅舎は既にありません。残念ながら私が訪問した翌月に解体されてしまいました。解体前の駅内には、センターにテーブルがおかれ、なんのためにこんなテーブルがあるのだろうと思ったのが印象に残っているくらいで、解体の案内表示もなく、翌月には解体されてこの世から消えてしまうなんて、みじんも感じさせない駅でした。
　人の運命もまた、この駅のように何も悟られることなく閉じてしまえたら・・・どんなに静かな終わりを向かえることができるのだろうと感じました。

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　次の停車駅は中里駅です。この駅は岩泉線（開業当初は小本線）が開通したときにはなかった駅で昭和４１年に開業しました。
　駅舎はなく、川沿いの狭い敷地に線路と平行して狭い道路と待合室とホームだけの駅があります。
　この駅は、下車しなかったので車内からの撮影になってしまいました。
　駅名標は、ホームにJRタイプの地表型、待合室の外壁にモノクロの国鉄型駅名標がありました。

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茂市を出発した岩泉線の最初の停車駅は、木材の積み出し駅として賑わっていた岩手刈屋駅です。
昭和１７年に開業し、昭和３７年まで貨物取り扱いをしていました。

訪問したのは、写真の駅舎が解体される一月ほど前でしたが、下車したときには、私のほかにはカメラを抱えた鉄道ファンの姿はありませんでした。ただ、１人、画材を肩に抱えた２０歳前後の男性が１人一緒に下車しました。その男性は、おもむろに駅前で、画材を取り出し、地面に座って駅舎をデッサンしていらっしゃいました。
鉄道ファンの一つの形、私を含め、様々な視点から鉄道を愛する方がいらっしゃるのだとあらためて発見しました。

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岩泉線の起点、茂市駅です。岩泉線と言えば、JR線の中でも有名な閑散路線、接続する山田線にしても閑散路線ですから、茂市駅は、とてもひっそりとした分岐駅でした。
それでも、狭い駅舎の待合室には地元のお年寄りの方々の明るい笑い声が響いていました。

写真は、左が山田線盛岡方面、右が岩泉線岩泉方面です。私はとても意外でした、まるで岩泉線の方が本線みたいです。この写真だけ見ると確かにそう見えます。まっすぐ延びる岩泉線のレール、廃止を免れ２１世紀まで生き残ったこの路線の力強さを感じさせてくれるような気がします。

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