misakitty station オフィシャルブログ

　岩手和井内駅は、岩泉線に早朝だけにある区間運転列車の始発駅です。
　訪問当日も、宿泊先の山田線宮古駅から、岩手和井内行の直通列車でやってきました。晩秋だった上に冷たい雨が降る日で、この岩手和井内駅に到着した頃にようやく撮影できる明るさになってくれました。
 岩手和井内駅の駅舎は既にありません。残念ながら私が訪問した翌月に解体されてしまいました。解体前の駅内には、センターにテーブルがおかれ、なんのためにこんなテーブルがあるのだろうと思ったのが印象に残っているくらいで、解体の案内表示もなく、翌月には解体されてこの世から消えてしまうなんて、みじんも感じさせない駅でした。
　人の運命もまた、この駅のように何も悟られることなく閉じてしまえたら・・・どんなに静かな終わりを向かえることができるのだろうと感じました。

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鉄道系サイトの管理人といたしましては、全く鉄ちゃんしないのもいかがなものかと思い（ようやく気がついたのね・・・汗）、頑張ってお出掛けしてきました。関西だと、ちょこちょこ近県にでかけてたんだけど、どこでも新快速で便利に行けるとこと違って、九州は、福岡・北九州以外は、ちょっと不便で、重いお尻（いやいや腰じゃね）がますます重くなってしまいます。

フツウ、事前に列車とかどこにどんな駅舎があるのかチェックしていくんだろうけど、とにかくぷ～やんさんが写真を持ってない駅に行こぉ～～～！としか計画を立ててなかったので、なぜか写真が少ない大分県に行ってきました。

写真は小野屋駅、ありゃ～、仮設駅で営業中でした。ちゃんと計画立てて行けよって、ぷ～やんさんから言われてしまいそうです。でも、いいじゃん、期間限定だし、かえって後から見たときにレア写真になるかもよって思いました。

JR九州の駅員さんは、とても親切で、駅の写真撮ってたら、「ごゆっくりどうぞ」とか言ってくださいます。たまに話しかけられて、ゆっくり写真撮られないこともあったけどね・・・女の子の鉄ちゃんって珍しいみたいで、不思議そうな顔をされたの、やっぱ珍しいのかなあ（汗）

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今日は、北九州市の帆柱ケーブルに乗ってきました。帆柱ケーブルは約２０分間隔の運転、「はるか号」（写真）と「かなた号」の２台のケーブルカーで、皿倉山の山頂駅と麓を往復しています。

「かなた」号のほうは、車体がブルーにカラーされていて、イエローとブルーが帆柱ケーブルのイメージカラーとなってるみたいです。

山頂駅というものの、山頂の手前９合目付近が終点、そこから頂上までは徒歩で約１０～１５分、今年の夏まではリフトがあったそうなんだけど、現在は廃止されてました。ちょっと残念だったけどね。

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　次の停車駅は中里駅です。この駅は岩泉線（開業当初は小本線）が開通したときにはなかった駅で昭和４１年に開業しました。
　駅舎はなく、川沿いの狭い敷地に線路と平行して狭い道路と待合室とホームだけの駅があります。
　この駅は、下車しなかったので車内からの撮影になってしまいました。
　駅名標は、ホームにJRタイプの地表型、待合室の外壁にモノクロの国鉄型駅名標がありました。

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