misakitty station オフィシャルブログ

成田線酒々井駅は、新しい橋上駅舎がある駅です。成田線の中では、一番東京・千葉に近い、ローカル線というより首都圏近郊の駅という感じ。
そんな酒々井駅のホームには、古い国鉄型木製の駅名標があります。どんどん少なくなっていくこのタイプの駅名標。もちろん、以前のまま使用するのはムリなので、少なくなっていくのは避けられないけど、ここ酒々井駅の駅名標は、支柱は根元が倒れないように補強され、ペイントも塗り直してあって、まだまだ現役で活躍できそうです。
JR各社によって、駅名標に対する考え方ってまちまちだけど、なぜか国鉄型駅名標がたくさん残っているJR東日本とJR九州は応援したくなっちゃいます。

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オウチでＭＴＶを見ていると、PVでよく登場する電車があります。最近よく見るのが銚子電鉄、一番新しいとこではWaTのＰＶ、たぶん車両貸し切りしたんだろ～なあって思います。駅舎では外川駅なんかがよく登場するんだけど、WaTのPVでチラッと登場する駅は本銚子駅かなあって、勝手に推測してます。
写真は、そんな銚子電鉄の電車です。撮影したのは海鹿島駅・・・「うみかしま」ではなくて「あしかじま」って読むんだけど、つい「いるかじま」って読んでしまう私です。

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九州や北海道を旅していると炭鉱が繁栄した頃の名残を残す沿線風景に接することがよくあります。
昔は、賑やかだったんだろうなあって思うのは、北海道だったら夕張とか赤平あたり、九州だったら、田川とか飯塚あたりの車窓を眺めているときでしょうか？
そんな、車窓風景の１枚、松浦鉄道の浦ノ崎駅付近です。もう廃墟ですねえ、近くは海で、石炭の積み出し施設も骨だけ？残っています。でも、これってホントに炭鉱施設なのかなぁ？？？・・・

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三重県にある関西本線の島ヶ原駅は、国有化前の関西鉄道当時、明治３０年の開業です。駅舎の方は、駅舎の出入口に取り付けられた財産標によると、明治４０年に国有化されたあと、大正１０年の建築となっています。
ところが、駅内にある島ヶ原村（現在は伊賀市）観光協会の案内板によると「関西鉄道当時の建物」と記載されているのです。これが正しければ、駅舎は明治４０年の国有化前の建築となってしまい、約１５年以上の差が生じてしまいます。
いったい、どっちがホントなんでしょう？？？もしかして、案内板にある「関西鉄道当時の建物」って駅舎部分のことじゃなくて、駅の付属建物かなんかのことなのかなぁ？？？

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今年の冬のこと。米原からの帰りに時間があったのでガチャコンに乗車してみようと思いました。ガチャコン＝近江鉄道の電車のことです。米原から、貴生川まで、そして貴生川からＪＲ草津線に乗って草津から新快速に乗って明石まで帰ろうという計画です。「プチ鉄旅だぁ」っと思ったのもつかのま、米原出発直前から雪が降り出し、なんかだいじょうぶかなあって思っていると、彦根駅に停車したまま動きません。何の放送もないまま３０分過ぎてしまい、車内の乗客は少しずつ隣接のＪＲ彦根駅に向かって去っていきます。私もそのまま乗車するのは断念！ＪＲへと乗り換えました。「プチ鉄旅」どころか、ただのムダ足やん。今度は夏に行こうと思いながらいまだに行ってません。

写真は２２６型、雪の中、米原駅発車前の１枚です

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