misakitty station オフィシャルブログ

久大本線筑後大石駅

福岡県に帰ってきました。3泊4日の九州改築駅舎の旅も今日で終わりです。最後は筑後大石駅、以前の木造駅舎は、ぬいぐるみが飾られてたり、まるで個人の趣味お部屋化してましたが、現在は待合スペースだけの殺風景な駅舎になってしまいました。正確には駅部分は左端の通路だけで自治体の所有物で駅舎ではありません。

日田彦山線大鶴駅

夜明駅から寄り道して日田彦山線の大鶴駅にやってきました。改築された駅舎は夜明駅にそっくりです。今に始まったことじゃなくて、このあたりの木造駅舎は、よく似ていました。なので、駅舎の写真はカットです。大鶴駅で嬉しかったのは、古い駅名標を、新しい駅舎にも使用してくれていたことです。とっても木造駅舎が引き立つ駅名標です。

久大本線夜明駅

日田彦山線との分岐駅、夜明駅です。山の中に古い木造駅舎がありましたが改築されました。木造駅舎らしさは残しています。敷地が狭く駅正面から全景写真が撮れないのも相変わらずです。駅ノートがあって私も書き込んで来ました。

久大本線光岡駅

日田駅と夜明駅の間に挟まれて目立たない駅です。「てるおか」って読み、久大本線だけじゃなく夜明から分岐する日田彦山線の列車も停車するので運行本数は多いです。ちょっと前までは、古い木造駅舎があったのに改築されてしまいました。光岡駅だけじゃなくて、この辺りにたくさん残っていた古い木造駅舎が一気に改築されちゃって、ちょっと残念な気分です。

久大本線豊後中村駅

くじゅう高原を抜けて久大本線の豊後中村駅にやってきました。大きな茅葺屋根の駅舎に建て替わっていました。好みでしょうけど、私は前の背が低い木造駅舎のほうが好きです。

豊肥本線阿蘇駅

阿蘇のどまんなか、豊肥本線の阿蘇駅です。駅を降りると正面に阿蘇山の山並みがあって旅情をかきたてます。駅舎は落ち着いた木造風の改築駅舎になっていました。中身も木造かどうかはよくわかりません。
改築前は狭い駅前に観光用のバス・タクシー乗り場があって昭和な感じがしていましたが、駅前の建物は全て撤去され道の駅と広い駐車場がある開放的な駅舎になりました。

国鉄高森・高千穂線高森トンネル

南阿蘇まできたついでに、未成線のまま終わった熊本県の高森と宮崎線の間を結ぶ路線のトンネルを見てきました。南阿蘇鉄道が高森駅の手前で右にカーブするのですが、カーブしないで直線に進んだらこのトンネルにぶつかります。ということは現在の高森駅は、路線全通までの仮駅だったということになります。
このトンネルは湧き水が溢れる難工事で、そのせいで全通できなかったとも言われています。現在は湧き水を利用した湧水公園になっていて、平日の朝にもかかわらず観光客の姿もある観光地になっていました。

南阿蘇鉄道見晴台駅

次の駅は、ホームから阿蘇の山並みがとても綺麗に見える見晴台駅です。前々回乗車したときは駅名標の存在に気がつかず、前回は手前の南阿蘇白川水源駅で折り返したので、ようやく撮影できた駅です。
景色は良かったけど、当日は黄砂とPM2.5の影響で景色は私の脳みそみたいにぼんやりしていました( ^ω^ )

南阿蘇鉄道南阿蘇白川水源駅

去年開業したばかりの新しい駅。開業初日に訪問したら駅舎はまだできてないし雨は降るしでひどい目にあった駅。もう駅舎ができてるだろうと思ってやってきました。開業初日と違ってとてもよい天気でした。

南阿蘇鉄道阿蘇白川駅

立ち寄る予定はなかったけど、たまたま交差点で右を見たら、脇道の先にカワイイ建物が見えたので、「あっ！駅だ！」と思って、曲がってもらいました。高原のペンションか教会みたいな建物でとってもステキでした。

misakitty station オフィシャルブログ

久大本線 筑後大石駅

日田彦山線 大鶴駅

久大本線 夜明駅

久大本線 光岡駅

久大本線 豊後中村駅

豊肥本線 阿蘇駅

国鉄 高森・高千穂線 高森トンネル

南阿蘇鉄道 見晴台駅

南阿蘇鉄道 南阿蘇白川水源駅

南阿蘇鉄道 阿蘇白川駅